國內整車開發
首先有三個問題：
1、你所知道的新車開發時間大概有多久；
2、在項目開發過程中有沒有值得大家分享的經驗教訓；
3、開發的過程中項目管理的經驗與大家分享；
總的來說有如下看法：
A、我所知道的開發周期歐洲大概是3到4年（從概念到SOP）目前國內在28個月左右；搞項目管理最大的麻煩是協調各個部門比較困難，不過明確各個部門的職責，會在分配任務的時候好點。還有就是展現你的人格魅力來處理這些令人頭痛的事情；
B、國內還沒有真正意義上開發的新車，所謂的開發基本有兩種：
1、合資開發，把國外的成熟車型拿過來，適應性的改一下，國產化達到40%就敢稱開發啦。合資公司基本上都是這種。
2、花錢請國外的設計公司來做造型，自己基本上只作很少的一部分，當然擁有全部的知識產權，嚴格說來，只是具有產權，沒有知識，修改都要請老外來作，那些民營的公司很多都是這樣，當然還有一種，就是拿別的車型來模仿,雖然是模仿,但是誰一開始不是模仿呢,至少是做過了。
C、國內所謂的自主產業，基本上全是在模仿國內外比較時尚的車型，一般國內企業開發周期最快的可以是一年稍長一點時間，從確定樣車到修改造型（外飾和內飾）至少需1-2個月，拆解并建數字模型至少3-5個月，招標并試制零部件至少6-8個月，之后便是試制樣車到小批量下線了，一般是3-5個月；當然涉及到的改動較大時就要視具體情況了，這其中還不能有什么大方案上的反復，否則時間就更不能保證了，有的時候反復一個大的方案都會花上好幾個月時間。
D、技術而言，就目前，除動力，底盤還有點技術含量之外，國內外的落差不是很大 如果各位喜歡汽車壁紙的話，可以發現很多有趣的東西 國外的作坊相對國內要先進較多，雖然也是群雄并起的趨勢！
E、實際操作過程中，1.底盤動作應該不是太大，也就是考慮和鈑金、內外飾配合的定位關系吧，性能方面一般是照搬的；2.鈑金動作往往是看似簡單，但是需要的投入是最大的；3.內外飾看似事情最多的，其實就是從一開始就是跟蹤廠家的進度，技術含量相對不高，主要精力都在人際（內、外）方面了。相對單個零部件及總成而言，我們現在已經作的很不錯了。我們的樣車的開發往往最忽略的就是NVH了，這也是現在中國最弱的地方. 看后有感而發,條理不清,還請各位多多指教.
F、開發是要分等級的，國內好多只改內外飾，前后保險杠改改樣子的也有很多，這種開發很多環節可以省略，像總體布置，動力匹配，底盤調校之類的工作都不用做了，直接沿用參考車，得省多少力氣啊 現在開發不是講究平臺和底盤么，有幾個平臺和底盤是自己做的？再說汽車的一些核心部件如發動機，變速器等，有多少是國產的？后期的一些分析比如NVH之類的，有幾個公司自己做了？
H、過分追求縮短開發周期會帶來很多問題，尤其是我們還沒有充足的實驗數據的情況下！開發一個平臺需要十年也短不了那去．車身相對容易些．開發平臺對我國目前來說，還有難度，但也快了！按現在的速度要不了十年．就會有自己的平臺了．發動機可能還要晚些！
M根據中國的法規一般一輛新車型的量產大概需要11個月的時間這11個月包括新車型的試制到完成所有認證試驗及申報完成獲得公告